四川在线消息( 文/图 蒋涵 张银祥 莫色石博 )承载着全县人民的殷切期盼，2月7日下午3时，成昆铁路复线最长隧道——峨米段小相岭隧道平行导洞顺利贯通，目前，全线仅剩峨冕段未通，该段正在加紧建设，预计2023年通车。这意味着越西人民届时将迎来“复兴号”动车时代，半小时到西昌，两小时到成都已不再是梦!
小相岭隧道的开通有多难?小相岭隧道的平行导洞开通意味着什么?
小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内，全长21.775千米，是成昆铁路复线最长的隧道。隧道地处横断山中高山地带，穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，为一级高风险隧道。
自2016年6月开工以来，隧道施工遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次。2018年10月，隧道揭示喜德暗河系统，最大涌水量达52万方/天，累计涌水量已达2亿余万方，约15个西湖的水量，在全国隧道施工中实属罕见。为处理上述问题，项目部耗时500多天。
平行导洞是修建在隧道一侧与隧道走向平行、掘进面总是超前于隧道开挖作业面的导洞，多在长度超过3000米的长大越岭隧道，而且受地形或其他条件限制不宜或无法选用横洞方案时采用。平行导洞通过横通道与隧道正洞多处连接，每个横通道进入正洞后可增加两个新的作业面。平行导洞在隧道施工中的作用有：增辟工作面，超前可起地质勘查作用，有利于施工通风，排水、降水、测量，解决运输干扰，加快施工进度。
据了解，中铁隧道局隧道全体施工人员牺牲了春节假期，坚守在一线工作岗位，全员不放假，428人轮岗倒班，24小时不停工8个作业面全面开工，正洞平均每天推进32米，目前正洞还剩2305米，施工人员正争分夺秒对隧道的贯通进行最后的冲刺。
峨米段小相岭隧道平行导洞的顺利贯通，为隧道正洞施工探明了地质，解决了长大隧道通风、交通组织问题，加快了小相岭隧道的建设进程。成昆复线全线通车后，将大大减少居民的出行时间，构建起西南地区人员、物流往来铁路运输大动脉，对促进西南地区经济社会交流和发展具有重大意义。