3月12日的冕宁县泸沽镇，烈日当空，正午气温接近30度，接连多日的晴天让成昆复线工程建设进度非常顺利。原泸沽火车站址，高高耸立的塔吊、编织成型的钢筋、正在浇灌的水泥、来来往往的货运车辆以及干劲十足的工人们，正以日新月异的建设速度，让成昆复线冕宁站以及冕宁至米易段的铁轨银龙“露出真容”。

新建成昆铁路全长约850公里，起于成都止于昆明，是作为国防建设的重点工程而修建的，按时速160公里设计，是成都南向出川的重要通道之一，不仅是西南地区工业化的引擎，也是沿线各族群众脱贫致富的发动机。自2016年5月，项目全面启动建设以来，已有近6个年头，由于部分地形复杂多山，如今成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段中仅峨米段还未开通。

冕宁至米易段，是峨米段非常重要、地理环境非常复杂的一段路，按照计划，将于2021年12月31日前建成开通，时间紧，任务重。

“我们目前正在建设成昆复线冕宁站，墩台身浇筑、隧道开挖、国道改移等各项工作均已进入攻坚阶段。” 中铁二十一局峨米段项目负责人魏周龙介绍说，新建冕宁车站属于峨米段的控制性工程，新建冕宁车站长2.242公里，新车场设到发线5条(含正线2条)，采用2台夹5线布置，截至目前，冕宁站设计近80万方土石方已完成60万方，主要结构物路基桩板墙、旅客地道、站台墙及悬壁式挡墙等已大面积展开施工，施工正常。

“冕宁位于安宁河流域腹心地带，连通西昌、喜德、越西等县市，属于凉山州最大的贸易集散地之一，是重要的交通枢纽。” 魏周龙说，建成后的冕宁车站将承担客运及货运功能，能给当地及周边区域发展起到重要的作用。

工地上，工人陈荣红正用天泵为冕宁站候车站台墙浇筑水泥，他和工友们配合紧密，已经初具雏形的墙体，在机械建设下迅速被填充饱满，一小会儿便推进了数米。陈荣红是冕宁本地人，他对于车站的建设，以及未来成昆复线的通车非常期待。“等建成了，我们出行将更加方便，从冕宁上车，可能只用一两个小时就能到成都;而且新铁路的修通，对我们冕宁社会经济发展，也具有巨大推动作用。”陈荣红对未来非常憧憬。

从成昆复线冕宁站往东南行一公里，便是长791.2米的泸沽安宁河双线特大桥，放眼望去23个桥墩一字排开，如同一排巨人张开双臂，气势磅礴。站在高耸的铁路桥上，四周交通尽收眼底——G5成昆高速路、108国道、老成昆铁路、新建双线铁路、新建联络线在此处五路交汇，好一处枢纽之地。桥上的工人正忙着铺轨，道砟早已均匀的铺开，巨大的轨枕稳稳的压在道砟上，轨枕到哪儿，铁轨便铺到哪儿。而桥的尽头，是深邃的山洞，此时洞口正停放着一列火车头。

“目前我们的通勤火车已经能开到此处了，铺轨工人都是坐火车来上班的。”现场负责人说，冕宁至米易段是峨米段中非常重要的工程，确保按期建成并通车不仅是一项民生任务，更是一项政治任务，而从目前的进度看，所有节点均靠前施工，按照既定时间开通不是问题。

而为了在确保工程质量的前提下，进一步稳步推进工程进度，中铁二十一局等施工单位优化施工方案，倒排工期，成立“青年突击队”等队伍，战晴天、抢雨天，强化施工作业。另一方面，七家参建、设计、监理单位，联合组织成立了“冕宁联合党支部”，用党建“火车头”带动建设，以确保按期完工，为中国共产党成立100周年献礼。

据悉，峨米段中的另一段，峨眉至冕宁段将力争2023年上半年建成开通。届时，成昆复线将全线开通，对改善铁路路网联通和支撑地方区域经济发展影响深远。

覃勇 付少凡 记者 徐箭明