经过10个小时的连续奋战，随着211.7方混凝土成功输送至梁模内，近日由中铁二十一局集团承建的成昆铁路复线喜德西站1号四线特大桥最后一片站台梁顺利浇筑完成。此站台梁的顺利浇筑完成，为全线唯一一座具有“72变的特大桥”——喜德西站1号四线特大桥下一步的施工奠定坚实的基础。

喜德西站1号四线特大桥，位于凉山彝族自治州喜德县境内，该桥是成昆铁路复线首个以多种结构形式组合构造而建设的一座特大桥，该特大桥全长699米，有桥墩柱44个，帽梁19孔，站台梁跨度为32.7米。据中铁二十一局集团成昆铁路复线工程部部长张龙龙介绍：“之所以被称为全线首个‘72变的特大桥’是由于该特大桥从成都端至昆明端桥台由3台变4台、墩柱由2墩变3墩、线路由3线变4线、梁型功能多样化，有简支T梁、声屏障梁、刚构连续梁、站台梁。”

据悉，14号桥墩至19号桥墩设站台梁，墩身采用三柱式钢筋混凝土墩，该站台梁全部采用原位支架现浇法施工。

喜德西站1号四线特大桥站台梁单侧长为195.6米，共有12片32.6米的现浇梁组成，为单箱单室结构，梁高为1.85米、顶面宽度8米、底板宽度4.4米，每孔梁需浇筑211.7立方C50混凝土，墩顶到梁底高度约0.55米。该桥的站台梁与车站部分站台融为一体，是成昆铁路复线非常独特的一座特大桥，出洞是车站，出站是隧道，在民族地区铁路建设史上实属罕见，是紧临隧道、车站、桥梁，并且旅客站台位于桥梁上布局设计的特大桥。

“在浇筑过程中，项目全体参建人员团结协作、精神振奋、科学防控，高标准、严质量、保安全，细化过程管控，强化质量控制，各项工作协调配合无缝衔接，最终安全、优质、高效地实现了该站台梁的成功浇筑，浇筑完成后有利于开展上方雨棚的施工。”中铁二十一局成昆铁路复线峨米项目指挥长李旦合说。(鲁智勇)