关于西昌市公交的价格和营运线路 委员们有话要说

“西昌公交起步价格上涨了100%，已经远高于成都、武汉等大中城市，却享受不到大中城市所制定的乘车优惠政策。”“西昌现有公交车辆集中在胜利路和长安南路运营，而航天路、凯乐路、吉祥路等路段却没有公交车经过。”

2018凉山两会期间，政协凉山州十二届的委员们积极建言献策。其中，委员郝虎、委员文丽萍分别向提案组递交了《关于西昌市公交价格调整的建议》和《关于西昌市公交线路营运的建议》，希望提现西昌公交的公益性质，方便市民出行，提高人民群众的幸福感和获得感。

公交价格事关人民群众获得感

郝虎说，自2017年西昌公交公司和汇通公司整合成立了新公司“月城公交”公司后。“月城公交”在更换新能源公交车的同时，大幅度的调高了公交票价，取消了乘车卡优惠，起步票价涨幅达100%。表面看，西昌市公交车2元的起步票价与成都、武汉等大中城市持平，但是，成都市民持天府通卡乘公交使用电子钱包功能时，可以在成都地铁、成都城区出租汽车、成都城区公交线路以及郫县、龙泉驿区、温江区(部分)、天府新区(部分)公交线路上刷卡使用，享受9折优惠;使用公交月票功能时享受5折优惠;同时享受“两小时免费换乘3次”的政策(即以第一次刷次数卡开始计时，两个小时内换乘3次其他开通了次数卡的公交线路不再扣费);武汉市市民持卡乘坐公交、地铁、渡轮时享受8折优惠。

与此相比，西昌市民持卡乘坐公交的价格远高于了成都、武汉等大中城市，而西昌市的人均收入远不及成都武汉等大中城市。

从以上城市执行的公交收费政策来看，西昌公交现有的价格背离了公交的公益性质，影响了西昌市人民群众的幸福感和获得感，也不利于引导市民多选择公交绿色出行，减少城市拥堵和机动车尾气排放。

为此建议：西昌市政府加强对“月城公交”票价成本进行监管、审计核算成本。

在加强监管、审计的基础上采用政府购买公共服务的形式对公交企业进行合理的政府补贴，以维持其公交的公益性。

政府对城市公交的补贴资金用于实现老年卡、军人卡的免费，学生卡半价优惠、普通市民卡8折优惠卡。

公交线路、站台如何设置更便民

文丽萍认为，近年来，西昌市公共交通事业发展突飞猛进，公交运营里程、运营线路、运营质量、车辆频次都得到了全面的提升。但随着西昌市城区的不断东进西扩，城区人口不断增加，现有的公交线路已经不能有效满足市民出行需要。部分公交站台的设置也应随商圈的改变或参照周边特殊人群的出行而设置。

西昌现有公交线路主要存在以下问题：车辆运营路线过于集中，造成部分路段、个别公交站台拥堵，如名店街、大成商业广场等路段。

公交站台的设置在某些特定地方可以参考周边特殊情况进行调整，如医院、学校、商场应就近设站。现州一医院站离医院较远不方便病员就医;健康路的经贸委小区站离附近的佳佳超市、西昌王氏骨科医院、二环路片区这些人流量大的区域都比较远;西客站站台设置重复。

现今，公交车辆主要集中在胜利路和长安南路，而航天路、凯乐路、吉祥路、文汇二环路都没有公交车运营。因此建议，设置航天大道与长安路连接的营运线路。

随着小商品市场搬迁至航天大道，必将形成新的商圈，而该批发市场主要面向县级市场和西昌周边乡镇。因此建议，将107路改线，将部分停靠大成车站的公交改至航天大道，以缓减大成、名店街路段的拥堵。

塑像、月城广场为流动人口较大、交通较拥堵的区域。现将25、6路终点站设置于此存在严重的安全隐患。随着滨河批发市场的外迁以及胜利大桥的贯通，建议将这两路车顺滨河路延至城门洞。在缓减月城广场交通压力的同时也便于市民前往老城区游览。

从火车站出来的线路重复较多，建议将12路公交车调整为经西客站、攀西商贸城至火车站线路。