四川在线记者 燕巧

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应雨航，浙江援川干部、挂职凉山州委组织部干部一科副科长。他为大凉山农产品打通一条“出山路”——创新实施“两地仓”项目，将凉山各县零散货物以集中统一、整车直发的形式运往宁波，物流综合成本和物流运输时间均节省50%以上，被评为“第三届全球减贫案例征集活动”最佳减贫案例和全国消费帮扶助力乡村振兴优秀典型案例。

2月23日，又准备下乡出门的应雨航查看了越野车的公里数——11.79万公里。

在路上，是应雨航到凉山工作的常态。“除去休息日相当于每天跑168公里，按照山路平均40公里的时速，差不多每天4个多小时在路上。”

人困在路上，但农产品不能困

应雨航现在都还记得刚到凉山时的一次堵车场景：有一次他们在国道245线的下乡返程路上被堵了10多个小时，结果仅仅是因为两辆大货车在山路拐角错不开，导致了大规模的堵车。

被困在大凉山的路上，应雨航深刻体会到，大凉山的一些美食美景、农特产也被困在了这里。如何打通一条“路”，让凉山的山水风光、香甜水果、风土人情更快、更直接地展现在世人面前，成了他在挂职期间思考最多的事。

于是，刚到凉山没几个月，应雨航就与浙江长龙航空有限公司和宁波临空经济示范区管委会就打通两地直航进行了反复的沟通商洽。在两地政府的大力支持下，2021年10月，凉山与宁波之间的直达航班顺利开通，实现了两地3小时的空中直达，让人文旅游商贸交流变得更加轻松和频繁。

人往返的问题解决了，但大宗货物往返依然是问题。

在凉山的第一个冬季，应雨航给宁波的家人寄了一箱苹果。结果他发现快递邮寄费用比苹果还要贵，如果用普通物流需要近1个星期才从能凉山寄到宁波。在浙江省驻凉山工作队队长陈坚军的指导下，应雨航开始研究如何打通两地的物流通道。

宁波掀起“凉山风”

应雨航深入到了凉山各县市的物流网点调研，也去到成都的物流产业园区，跟不同的销售企业、物流企业进行了深入交流。最终了解到制约物流成本和时间的主要因素，是当前凉山各县市的农特产品总体发货量还不够大，且所有凉山农产品发往浙江都需要先到成都、杭州等地中转。

能不能把中转时间省下来？在应雨航的摸索推动下，凉山、宁波创新实施“两地仓”项目——在凉山建设产地中心仓，在宁波建设销地中心仓。

经过一年多的实施和调整，工作队顺利打通了两地物流仓储冷链各个环节，全面开通了公路、铁路、航空三条“直达路”，凉山各县市的产品直接点对点运往宁波，实现宁波消费者当日下单、当日送达。整车路运价格则更低，全面实现了降本提速，降低物流综合成本50%以上。

应雨航做“两地仓”典型案例分享

“两地仓”案例也被评为“第三届全球减贫案例征集活动”最佳减贫案例和国家发展改革委全国消费帮扶助力乡村振兴优秀典型案例。

“两地仓”让两地的距离变短了，但宁波市民对凉山产品的购物欲还要再“刺激”。应雨航又牵头联系两地的宣传、文旅、商务、经合等部门，在宁波连续两年举办“宁波·凉山周”系列活动，在一段时间内集中宣传凉山历史文化、美食美景、特色资源等，并举办投资招商会、农特产品展销会、民族文艺晚会、历史文化展览等，在宁波掀起了一股“凉山风”。

来凉山近3年，应雨航已经逐渐融入凉山。“现在是地地道道的凉山人。”应雨航说，剩下的时间里，他还将继续奔波在大凉山的“路上”——抓紧让甬凉客货运铁路尽快实现市场化运营。

(受访者供图)