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千山万壑变通途 小康越西踏新程

http://www.scol.com.cn  (2016-10-10 10:49:27)  来源:四川在线  
编辑:王云  

■林建江 邓燕

各种大型机械、辛劳的修路工人、堆积的土方和正在施工的道路,构建了越西高铁建设的剪影。

成昆铁路峨眉至米易(凉山段)扩能工程率先在越西开工后,各方同心协力、聚集力量,建设工作有序有力推进。该工程的修建顺应越西人民对交通的期盼,工地上热火朝天的修建场面,带给大家更多的是希望和信心。


成昆铁路扩能工程最长隧道——小相岭隧道建设现场

2014年12月23日,这是个值得铭记的日子,成昆铁路峨眉至米易(凉山段)扩能工程开工仪式在越西隆重举行。铁路的开工建设,凝聚着各级各部门的智慧、汗水和心血,承载着凉山各族群众的希望和梦想。成昆铁路峨眉至米易(凉山段)扩能工程的建设,对于凉山来说,所收获的不仅仅是一段铁路,更是一条实现民生改善、跨越发展的快车道。


高铁贯穿万亩农田,油菜花盛开是一道靓丽的风景线

破解瓶颈虎添翼

交通是一个地区发展的命脉。成昆铁路扩能工程的建设将有力破解制约越西加快发展的瓶颈,加快越西资源向资本转变步伐,激发发展活力,带动地方经济跨越腾飞。

成昆铁路峨眉至米易扩能改造工程由峨眉向南经沙湾、峨边、金口河、甘洛、越西、喜德、西昌、德昌至米易站,全长384公里,全线设18个车站,项目总投资453亿元,设计旅客列车速度目标值160km/h,建设工期6.5年。


300多米的土官垣隧道即将贯通

按照规划,铁路经甘洛县后从漫滩进入越西境内,穿过越西县城后到马拖乡,再从马拖乡安洛村穿小相岭隧道至喜德县境,小相岭隧道长20.63公里,为全线最长隧道。越西县内全程均采用新建双线设计,设漫滩、越西南、安洛三个车站,漫滩和安洛车站是越行站,用于车辆会车,越西南是客运站。截止目前,越西先期开工段完成投资3.3亿元,占总投资的67.62%,其中,路基完成设计总量的73.41%,桥梁完成设计总量的72.82%,涵洞完成设计总量的66.50%,隧道完成设计总量的68.13%。

“越西县将抢抓成昆铁路扩能工程建设的重大机遇,以‘抓住重点、形成骨架、建成枢纽’的思路,全力打造凉山北部区域性交通要冲。”对于这一场具有变革意义的国家工程,越西决策者思路清晰,信心坚定。

成昆铁路扩能改造工程的建设,是破解越西交通“瓶颈”的最佳途径,是越西“跑步奔小康”的最佳载体,是越西实现与成渝经济对接的最大机遇,是越西进一步发展的最大支撑。


施工现场机器轰鸣、热火朝天

盘活资源变资本

越西是文昌帝君张亚子的故乡,是文昌文化发源地,民族文化、矿产、水能、农业等资源富集,特色农产品优势明显,旅游业发展潜力巨大。

越西历史悠久,是古南方丝绸之路的交通要塞。成昆铁路普雄三等客货运站,是越西连接凉山州东五县交通运输的大动脉。通过成昆铁路扩能改造工程建设并在越西设置车站,越西将形成“双线多站”铁路交通格局,成为辐射凉山州内雷波、金阳、美姑、布拖、昭觉、喜德、甘洛等7县近2万平方公里少数民族聚居地,覆盖200余万各族贫困群众,带动云南昭通等地的重要交通线,是促进少数民族地区脱贫致富奔小康的重要保障。

成昆铁路扩能改造工程走向将与老成昆线基本一致,主要进行取直。铁路建成后,从越西到成都只需要两个半小时,到西昌只需要半小时,越西融入成渝经济圈和攀西经济圈将指日可待。

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