江新 秦小明 四川在线记者 何勤华

5月7日10时，西昭高速公路老营盘1号隧道贯通。至此，老营盘隧道群的3座隧道均已贯通，西昭高速公路又一控制性工程被攻克。

西昭高速公路老营盘1号隧道贯通。唐刚摄

中铁二院是该隧道群的设计单位，该院西昭高速设计负责人张政说，西昭高速公路5.1公里的老营盘螺旋隧道1号隧道是国内最长螺旋隧道。此前，长1.05公里的2号隧道、1.24公里的3号隧道，已分别于2024年4月7日、2023年12月30日贯通。

西昭高速公路连接云南省昭通市和四川省西昌市，线路全长184.8公里(其中利用沿江高速共线段16.7公里、新建168.1公里)，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。

老营盘隧道群位于凉山州金阳县高山峡谷，隧道群设计纵坡25‰，最小曲线半径970米，进出口直线距离仅1.6公里，高差却达到213米，为解决山区线路爬升难题，设计单位采用螺旋爬升方式，实现“用长度换高度”的设计思路。

西昭高速公路老营盘隧道群示意图。

承担施工任务的中铁二局西昭高速项目部成立科研课题小组，采用钢管桩挡土墙反压土回填进洞、短导线边方位传递测量技术、围岩及支护参数动态设计、千枚岩软岩大变形科研课题研究等施工方法，确保隧道施工安全。在1155天的施工中，建设者克服高地应力、埋深大、软岩施工、初支收敛沉降严重、隧道岩溶、断层、软岩大变形等难题，取得了西昭高速建设的阶段性成果。